变频器制动电阻和制动单元的选型
许多制动单元在运行过程中需要快速减速或停止，有些设备在生产过程中要求多台设备前后有一定的速度差或拉伸率。在二或四象限运行。但在实际应用中，由于大多数通用逆变器采用电压源控制方式，中间直流环节的大电容会钳制电压，无法快速反转。电流是反向的，因此更难实现再生制动和四象限运行。
制动单元变频调速系统中，通过逐渐降低频率来实现电机的减速和停机。在频率下降的瞬间，电机的同步转速下降。但是，由于机械惯性，电机的转子速度不会增加。改变。当同步转速w1小于转子转速w时，转子电流的相位变化几乎为180度，电机由带电状态变为发电状态;同时，电机轴上的力矩变成制动力矩Te，使电机转速迅速下降，电机处于再生制动状态。由于直流电路的功率不能通过整流桥回馈电网，只能由逆变器本身的电容吸收。
因此，当负载处于动态制动状态时，须采取必要的措施来处理这部分再生能量。
制动单元的工作原理
能耗制动的方法是在逆变器直流侧加装一个放电电阻单元元件，在功率电阻上消耗再生电能实现制动。它通过特殊的能耗制动电路消耗电阻上的再生能量，并将其转化为热能，故又称“电阻制动”，它包括制动单元和制动电阻两部分。
制动单元的作用是当直流电路的电压超过规定限值时开启耗能电路，使直流电路通过后以热能的形式释放能量通过制动电阻。制动单元可分为内置式和外置式两种。前者适用于小功率通用变频器，后者适用于大功率变频器或对制动有特殊要求的工况。原则上，两者没有区别。它们都用作接通制动电阻的“开关”。它包括功率管、电压采样比较电路和驱动电路。
制动单元的制动电阻
制动电阻是以热能的形式消耗电机再生能量的载体。它包括两个重要参数：电阻值和功率容量。一般工程中常用的有波纹电阻和铝合金电阻两种。前者采用表面垂直波纹，有利于散热，降低寄生电感，采用高阻燃无机涂层，有效保护电阻丝不老化，延长使用寿命。使用寿命;后者电阻器比传统的瓷骨架电阻器具有更好的耐候性和抗振性，广泛应用于要求苛刻和恶劣的工控环境，易于安装紧密，易于安装散热器，外形美观。
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